Чтобы строить дороги по-кабминовски, украинцы должны платить по 3,5 триллиона гривен в год

То, что на строительстве и ремонте дорог делаются бешенные деньги, а сами дороги при этом не строятся и не ремонтируются (то, что получается у «Укравтодора» дорогами назвать язык не...

То, что на строительстве и ремонте дорог делаются бешенные деньги, а сами дороги при этом не строятся и не ремонтируются (то, что получается у «Укравтодора» дорогами назвать язык не поворачивается) давно не для кого не секрет. Секретом долгое время оставалась информация о том, а сколько же реально денег уходит на асфальтирование тех направлений, которые в Украине считаются дорогами.

Небольшие расчеты и официальные документы позволяют пролить свет на данную тайну. Результат более чем впечатляющий. Но для начала, немного цифр.

Постановлением КМУ №381-р от 20 марта 2013 г. на строительство и реконструкцию автодорог запланировано потратить 616,85 млн. грн. При этом на дороги государственного значения — 345,473 млн. грн., на дороги местного значения — 271,376 млн. грн. В то же время на капитальный ремонт дорог определено выделить 64,35 млн. грн., которые будут израсходованы исключительно на капремонт дорог государственного значения.

Напомню, что ГолосUA в марте уже делал расчеты того, сколько на данный момент при нынешних ставках акцизов на топливо автомобилисты отчисляют в госбюджет. Из открытой в СМИ информации находим, что отчисления в бюджет (НДС, акцизный сбор) с литра бензина составляют около 3,6 грн (при средней цене бензина в 10,5-11,5 грн), а с литра дизельного топлива порядка 2,2 грн. В год в Украине продается примерно 5,85 млрд литров бензина и 5,63 млрд литров дизтоплива. Соответственно, бюджет получает около 33,4 млрд грн (5,85*3,6=21,06 млрд грн и 5,63*2,2=12,386 млрд грн). В прошлом году средняя стоимость новой легковой машины составила 17400 евро. Продано было 217 581 машин (в 2010– 230 890 шт, в 2011 – 297 680 шт). С учетом курса евро, размера НДС и 10% налога на импорт, покупатели машин заплатили в бюджет 2012 еще порядка 10 млрд грн. В сумме получается, что автолюбители пополнили бюджет на… примерно 43,5 млрд грн! За эти деньги можно отремонтировать и построить более 35 тыс км дорог, или за 5 лет полностью сделать ремонт на всех автодорогах Украины. Но… из собранных денег, на эти цели уйдет всего 616,85 млн грн. Кстати, в этом году импортные пошлины на авто с 14 апреля выросли по сравнению с прошлым годом и даже при падении продаж новых авто, больше пошлины компенсируют возникшую разницу. То есть денег соберут вряд ли меньше.

Сравнение цифр показывает: разница между собираемыми с украинцев деньгами на дорожное строительство и содержание дорог и выделяемыми на это Кабмином средствами составляет… 70,5(!) раз. И это если предположить, что все выделяемые правительством деньги уйдут именно на ремонт и строительство дорог. То есть, из собираемых 100% денег по назначению может использоваться не более 1,5%, а 98,5% исчезают в бездонных «закромах родины».

При такой разнице между имеющимися и используемыми деньгами, чтобы обеспечить «Укравтодор» теми средствами, которые чиновники хотят получить для финансирования дорожного хозяйства, с украинцев потребуется сдирать по 2,82-3,525 триллиона гривен в год. Что более чем в два раза превышает прошлогодний ВВП страны. Напомню, что недавно глава «Укравтодора» Евгений Прусенко заявив, что для приведения дорожной сети в приемлемое состояние нужно ежегодно тратить 40 -50 млрд. грн. в течение 10 лет.

Если это и есть пример «эффективного менеджмента» по-кабминовский, то страшно себе представить, что же такое обычный менеджмент в исполнении чиновников. А неэффективный даже представлять не хочется.

По материалам: Golos.ua

Категории
Новости

Похожие сообщения