Дороги-2020: деньги на ветер

Простые водители объясняют министру и Кабмину, почему разбиты дороги Украины. Гостуризм “Україна має амбіційні плани щодо розвитку національної транспортної інфраструктури та участі у міжнародній логістиці”, — заявив міністр інфраструктури...

Простые водители объясняют министру и Кабмину, почему разбиты дороги Украины.

Гостуризм

“Україна має амбіційні плани щодо розвитку національної транспортної інфраструктури та участі у міжнародній логістиці”, — заявив міністр інфраструктури України Владислав Криклій під час виступу на саміті з морської та логістичної діяльності Qatar Maritime & Logistics Summit 2020 сьогодні, 18 лютого 2020 року, у м. Доха (Держава Катар).

Отлично сказано! Но что вообще наш министр там, то есть в Дохе, делал, кроме объявления этого «заявления». А что он делал до того в Давосе — на форуме экономическом? Какое отношение имеет Украина к международной морской логистике — министр и сейчас не объяснит, даже после участия в этой “потусторонней” для него конференции. Не объяснят и “члены делегации”, за государственный счет “отметившиеся” в лучших гостиницах Дохи.

Отчеты о командировках, а самое главное — результатах этих вояжей, министры Кабмина Украины, как правило, не обнародуют, хотя и вояжируют за рубежи регулярно. Скорее всего, не делают это только потому, что результатов нет никаких, поболтали ни о чем, потусили за госсчет и разлетелись. Пышный прием за счет организаторов и украинцев. Неприкрытый, циничный VIP-туризм за деньги налогоплательщиков. Писал уже об этом о предыдущем министре инфраструктуры Владимире Омеляне.

Приходится писать и о министре нынешнем. Ну почему нельзя было эту же фразу — “Україна має амбіційні плани щодо розвитку національної транспортної інфраструктури та участі у міжнародній логістиці” — объявить, не выезжая из Киева? Непонятно. Результат для международных организаций, потенциальных инвесторов был бы равно таким же. То есть нулевым.

Почему?

А есть ли успехи в инфраструктуре? Есть чем Украине привлекать инвесторов, кроме достаточно спорной, гаивно-подростковой харизмы наших министров?

Дорогами — по инвестору!

Об одном из аспектов приходится рассказывать уже годами. Если не десятилетиями.

Это — провальный полностью дорожный весовой контроль на дорогах Украины.

5 лет назад экс-министр В. Омелян (молодой, перспективный, энергичный :)) лично спросил меня, что надо делать в первую очередь в инфраструктуре. Я ответил: “Дорожный весовой контроль. Если не введем сейчас, еще год будем разрушать дороги перегрузами”. Он: “Да, я понимаю. Не бузи сейчас, мы через год все сделаем!” Что сделали, рассказываю ниже.

Контакт с министром после справедливой критики за бездействие был утрачен. Пришлось описывать ситуацию в СМИ: пример 1, пример 2, пример 3, пример 4. И еще много подобный публикаций других компетентных авторов.

И вот — новый министр инфраструктуры, понимания проблемы снова — НОЛЬ. И снова приходится объяснять-описывать.

Описать ситуацию в стране с весовым контролем проще и нагляднее примерами из последних водительских чатов:

Тысячи сообщений каждые сутки в соцсетях шлют друг другу водители-дальнобои про ситуации с проваленным весовым контролем на наших дорогах! Мониторя ситуацию на дорогах и делясь сообщениями, где и когда вышли госчиновники “на большую дорогу” их взвешивать или просто — оббирать, вымагая взятки.

Ни один километр украинских дорог не остается непромониторенным водительской братвой! Чаще всего обмениваются сообщениями, где есть весы, работают они или просто стоят.

Цены за проезд “проскакивают” в чатах редко. Для каждого поста, направления есть свои расценки поборов. Установившиеся. Полицию и инспекторов весового “контроля” чаще всего называют “попрошайками”. Если есть перегруз, но срочно надо и водитель готов “чехлиться”, то едешь. Если жаль денег — можно подождать, когда “контролеры” уедут (см. ниже).

В сообщениях ниже уже упоминаются расценки. С кого-то берут 100 грн., с кого-то — 500. Но 100 или 500 — это деньги не за весовой контроль, а непосредственно полиции. Их еще называют “копытные”. Учитывая несменяемость главного полицейского страны, схемы остались, поборы остались и переписка водителей этому — лучшее подтверждение!

Водители и неравнодушные регистрируют Петицию на сайте КМУ: “Зупинити перегрузи! Захистити дороги, та чесний конкурентний бізнес”. Без петиции ну не могут КМУ и министры, якобы, вникнуть, в ситуацию! Не понимают, якобы, проблемы! Хотя и с петицией непохоже, что вникают, понимают …

Водители также не хотят возить перегрузы, их заставляет конкуренция: если не повезут они, честные, повезут те, кто согласиться зарабатывать на перегрузе … Государство честных грузоперевозчиков никак не защищает, зато с нечестных мзду берет. А с работой сейчас вообще не очень, чтобы долго выбирать …

Поэтому весовой контроль на дорогах Украины сегодня — это узаконенная воровская “схема”, на которой “кормятся” чиновники Министерства инфраструктуры и Нацполиция.

Дороги, которые годом ранее объявили отремонтированными, уже покрыты колеей от перегруженных грузовиков. Например, отремонтированная дорога Н11 уже продавлена! Причем, только в сторону Николаевского порта! Кому интересно, прокатитесь по участку между Казанкой и Новым Бугом в сторону Николаева. Колеища, а не колея уже проявилась! А что будет к лету? Или после лета? Таких примеров в стране уже сотни! Одновременно с радужными докладами о выделенных десятках миллиардов денег на ремонты дорог …

Но … Чиновники от инфраструктуры радостно летают по Дохам и Давосам … Вот, оказалось, где решаются проблемы украинской инфраструктуры!

Тем временем сейчас срочно нужны:

  1. Стационарные круглосуточные весовые комплексы на всех автотрассах страны. Сколько бы это не стоило — все равно восстановление дорог обходится на много порядков дороже!
  2. Постоянный физический контроль на основных пунктах выгрузки-погрузки грузовиков (документальный контроль, е-накладные и прием грузов таможней только по е-накладным, и т. д. …)
  3. Полная перезагрузка Укртрансбезопасности и Нацполиции с нацеленностью не на постоянные поборы и взятки с перегруженных грузовиков, а на остановку всех, кто пытается выехать на трассу перегруженным. Нашли же вариант закрыть все игровые залы в стране парой действий? Включайте турборежим и в этом, весовом вопросе! Он куда важнее для страны!

Еще раз: решить проблему проезда перегруженного транспорта по дорогам Украины надо немедленно, эффективно, навсегда! Даже, если для этого нужен будет новый министр инфраструктуры. С головой на плечах. Отрасли нужен министр, понимающий проблему, нацеленный на решение проблемы, а не на Доху и Давос.

Мы теряем дороги, назначая “карманных”, но некомпетентных министров.

Цена кадровых ошибок — миллиарды долларов, отсутствие инвестиций и вообще перспектив для страны.

Автор материала: Александр Захаров

Источник: Argumentua.com

Категории
В фокусеСтатьи

Похожие записи

  • Зря-платы

    Зарплаты членов Набсоветов госпредприятий — издевательство над украинцами и ограбление Украины. Как живут в Украине “бриллиантовые” прокуроры, “алмазные” судьи, “запакованные полисмены” и рядовые народные депутаты мы уже знаем. Привыкли....
  • Ограничения на передвижение внутри страны не будет

    Общественный транспорт, поезда, самолеты, железнодорожные вокзалы дезинфицируются каждый день. Кабинет министров пока не намерен вводить ограничения передвижения по Украине. Об этом сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий на брифинге 14...
  • “Драконовские” тарифы портовых администраций

    Администрации украинских морских портов продолжают пагубную практику в ручном и одностороннем режиме устанавливать неадекватные тарифы на услуги для портовых операторов. Уже третье десятилетие подряд каждая вновь приходящая к управлению...
  • Карантин ужесточат: украинцам запретят выходить из дому, введут особое положение

    С данной территории запретят выезжать… Заместитель министра здравоохранения Украины Виктор Ляшко заявил, что в связи с пандемией коронавируса, в Украине во время карантина могут ограничить право граждан на передвижение....