Геннадий Чекита: "Один низкопольный трамвай не решит транспортные проблемы инвалидов"

Народный депутат Украины Геннадий Чекита прокомментировал так называемую заботу одесской мэрии об инвалидах «Для начала на сайте горсовета со значительным опозданием отчитались о идущей уже более недели сборке трамвая...

Народный депутат Украины Геннадий Чекита прокомментировал так называемую заботу одесской мэрии об инвалидах

«Для начала на сайте горсовета со значительным опозданием отчитались о идущей уже более недели сборке трамвая с низким полом. А затем оказалось, что Европейский банк реконструкции и развития таки дает Одессе кредит на закупку новых троллейбусов. Все это, безусловно очень и очень хорошо, так как наш город — единственный крупный город Украины, который вообще никак не обновляет свой муниципальный электротранспорт. Покупки подержанной техники не в счет. Все это, безусловно, очень хорошо, но одесситы с ограниченными физическими возможностями и мамы с колясками вряд ли будут удовлетворены», — отметил депутат.

В самом деле, решит ли вопрос перемещения колясочников и малышей по городу всего один трамвай с низким полом, без ступенек? Мало того, этот трамвай не только один, но он еще и не полностью низкопольный — без ступенек в нем только средняя площадка. А если пассажир захочет пройти из нее в начало или конец салона — то его ждут ступеньки, но уже внутри. И как в таких условиях будет работать кондуктор, которому придется каждые несколько минут преодолевать ступеньки в переполненном салоне?

Аналогичная ситуация и с приспособленными для колясочников троллейбусами с низким полом. Их больше, чем трамваев — аж 21 штука. Но на самом деле — 18, потому что три единицы технически неисправны, а их ремонт стоит очень дорого. Такое количество низкопольных троллейбусов тоже погоды не делает — потому что они сконцентрированы на всего нескольких маршрутах, а на других маршрутах остались только устаревшие машины со ступеньками.

«Ситуация с автобусами, приспособленными для перевозки инвалидов в колясках вообще на грани ужаса», — отмечает Геннадий Чекита. «Те несколько десятков больших автобусов, которыми располагает компания «Севертранс», почти полностью исчезли с городских маршрутов — их осталось менее десятка, и ходят они лишь несколько раз в день по никому не известному графику. У других перевозчиков автобусов подобного класса нет вообще. Обещанные мэрией две сотни автобусов из Берлина остались только обещанием — их нет и не будет».

Однако депутат нашел в этом деле определенные подвижки к лучшему. «Сегодня Европейский банк реконструкции и развития принял решение выделить Одессе кредит в 8 миллионов евро на покупку 45 троллейбусов — что даст 177 тысяч евро или 4,4 миллиона гривен за один троллейбус. Рассчитываться за него все мы будем 12 лет — это как раз составляет средний срок службы троллейбуса, после которого его полагается списать», — говорит Г. Чекита.

«Мы все прекрасно понимаем, что у города нет собственных средств на массовое обновление электротранспорта в тех объемах, в которых это необходимо. Но при этом у города находятся подозрительно большие суммы на ремонт дорог на окраинах поселка Котовского — сразу 56 миллионов гривен, или на строительство кольца трамвая в Аркадии, которое ранее снес частный инвестор — еще 21 миллион. Уверен, что при грамотном распределении бюджетных средств, город мог бы ежегодно изыскивать деньги для покупки если не 45 троллейбусов, то хотя бы 5-10. И это нормальная практика любого пассажирского перевозчика — когда ежегодно определенная часть парка списывается, а вместо этого закупается такое же число новых машин.

К сожалению, одесские власти на протяжении более чем двадцати лет не уделяли внимания этому вопросу — в результате чего оказались перед необходимостью срочно менять отжившую свое технику, которая постоянно сходит с рельсов, врезается в деревья, горит и так далее. И в результате этого, вместо регулярного и планомерного поддержания транспортного хозяйства на плаву, вместо поступательного его развития, городу приходится влезать в долги и жить в кредит, отдавать который будет тяжело и болезненно в нынешних экономических условиях.

И заключительный момент. Покупка и сборка всего одного трамвая, закупка новых троллейбусов происходит таким образом, чтобы в октябре сего года радостно об этом отчитаться и сказать «какие мы хорошие, мы построили один трамвай, мы купили десяток троллейбусов». А 25 октября выборы. Я думаю, что всем понятно, ради чего это было затеяно — ради предвыборного пиара. И поэтому надо понимать, покупка нового транспорта — это хорошо, но не как предвыборный пиар, а как ежедневная стабильная работа городской власти, не раз в десять лет, а постоянно», — заявил народный депутат Украины Геннадий Чекита.

По материалам: redaxe.media

Категории
Новости
Лента новостей

Похожие сообщения