Парковочная мафия столицы

Киев превратился в город в котором автомобилисту невозможно без трудностей поставить машину, а пешеходу без проблем пройти мимо расставленных по всей столице (начиная со двора, и заканчивая центром) транспортных...

Киев превратился в город в котором автомобилисту невозможно без трудностей поставить машину, а пешеходу без проблем пройти мимо расставленных по всей столице (начиная со двора, и заканчивая центром) транспортных средств. Однако за минувший год проблема еще больше усугубилась. С наплывом беженцев из Крыма и Донбасса, автомобилей в Киеве стало еще больше, в то время, как власти не только не решают эту проблему, но напротив, взяли на вооружение все коррупционные схемы, которые существовали при Александре Попове.

Вопрос с парковками в Киеве – это не только проблема для автомобилистов, которым негде ставить свои машины, и проблема пешеходов, которые уже забыли, как можно передвигаться по городу без постоянного лавирования между разбросанными беспорядочно транспортными средствами. В решении, а вернее – в упорном не решении вопроса с парковками в первую очередь замешана коррупционная составляющая. Потому что настолько шальных и неподконтрольных денег, сколько вертится в этом бизнесе, пожалуй, мало в какой другой сфере можно найти аналогию.

Странная статистика

Официально в Киеве проживает порядка 3 млн. чел. Но это количество людей, которые имеют столичную прописку. А вот кроме этих 3 миллионов, в городе имеются:

постоянно проживающие люди без регистрации;

жители пригорода, которые ежедневно приезжают в город на работу;

беженцы с Крыма и Донбасса;

незаконные мигранты из стран «третьего мира».

Таким образом, по самым скромным подсчетам, ежедневно в столице пребывает, по меньшей мере, 5 млн. человек. Для города, историческая часть которого выстраивалась в XIX веке, а основной жилищный фонд был построен при СССР – периоде, когда личный автотранспорт был индивидуальной роскошью – такое количество автомобилей, которое имеется сейчас, безусловно, является неподъемной нагрузкой. В Киеве нет ни широких проспектов, ни огромных площадей, ни многоуровневых развязок, а потому, с ростом количества автомобилей, появление транспортных заторов и проблем с паркоместами было вопросом времени.

Другое дело, что этот вопрос настал не вчера, а вот власти по-прежнему ничего не делают. Например, так до сих пор даже не начата попытка строительства многоуровневых паркингов, которые давно уже появились в Лос-Анджелесе, Шанхае и даже Москве. О введении в Киеве «зеленых зон», в которые разрешено будет въезжать только за плату, даже вести речи не стоит – при нынешнем уровне коррупции это вызовет еще больший протест всех слоев населения в городе.

Но и в плане текущего состояния дел в вопросе организации парковок, ситуация в столице просто-таки катастрофическая. Например, в городе, по официальным данным, насчитывается более 6500 паркомест, которые обслуживают… 83 паркомата.

Также интересна статистика по ночным стоянкам в столице. Всего на весь Киев их насчитывается порядка 870, а вот легально зарегистрированных только 168. Т.е., приблизительно 80% ночных стоянок по городу собирают деньги куда угодно, только не в городской бюджет. Более того, у тех 168 легально зарегистрированных стоянок (от 40 до 60%) занижено количество паркомест. Это означает, что и они в городской бюджет не додают почти половину налоговых поступлений.

Как работает «Киевтранспарксервис»

Сказать, что коммунальное предприятие «Киевтранспарксервис» работает – это почти как назвать колорадского жука заслуженным ударником сельского хозяйства. Организация, которая в среднем в сутки собирает с автовладельцев по Киеву один миллион гривен, официально работает… в убыток. И это не шутка. В месяц КП «Киевтранспарксервис» передает в городской бюджет аж 4 миллиона гривен, и еще просит на свое содержание с городского бюджета 1.2 миллиона (это тоже в месяц). Хотя по самым скромным подсчетом, КП аккумулирует в месяц порядка 30 млн. гривен. Это в месяц. И сюда, кстати, не входят суммы, которые в свой карман перекладывают сами парковщики, часто просто не выдающие автомобилистам талоны.

Кстати, с парковщиками ситуация тоже интересная. Почти треть сотрудников КП «Киевтранспарксервис» значатся только на бумаге, но из городского бюджета деньги получают регулярно.

И, наконец, интересна сама «команда» КП «Киевтранспарксервис», сколоченная уже при новом мэре Виталии Кличко

Возглавляет самое секретное коммунальное предприятие в Киеве (а, возможно, и во всей Украине) некто Вадим Першин о котором из официальных источников узнать хотя бы какую-то информацию практически невозможно.

Например, такой вид имеет главная страница сайта «Киевпарктранссервис», на которой можно прочитать, что требуются на работу парковщики, а по всем вопросам надо обращаться к какому-то Диме.

“На постоянную работу требуются парковщики, на парковки города. (Шевченковский район).Оформление на работу по трудовой.

Необходимые документы: 1 Паспорт 2 код 3 военный билет, или приписное свидетельство 4 6 фото 5 трудовая 6 заявление на работу

По всем вопросам обращаться по тел: 050 169-55-19, 097 024-94-75 Дима”.

О руководстве компании или хотя бы какой-то другой полезной информации на сайте больше нет. О самом Вадиме Першине известно то, что он долгое время работал помощником экс-Генпрокурора Святослава Пискуна, который был приближен к Александру Попову. Таким же «странным образом» по городу стала побеждать на инвестиционных конкурсах некая ООО «Де Люкс», выигрывающая пачками площадки под парковки (а по-сути, КМДА просто не продлевает договор аренды предыдущим арендаторам), приближенная к экс-регионалам.

Кроме экс-регионалов, свою долю в столице в парковочном бизнесе держит и «молодая команда» Черновецкого. Иначе объяснить назначение 28-летней девушки модельной внешности Юлии Юрчук на должность первого заместителя КП «Киевтранспарксервис» просто невозможно.

Юлия продолжительное время работала специфической помощницей киевского миллионера Александра Лойфенфельда (владелец ТЦ «Глобус» и строительной фирмы «Меджестик»), который непосредственно входил в состав «молодой команды» Космоса. И теперь «помощница» Лойфенфельда помогает своему меценату в организации парковочного бизнеса в столице.

«Из всех этих кадровых назначений, за год в столице не изменилось практически ничего. Старых людей заменили на еще более одиозных новых, которые используют все те же теневые схемы», — комментирует ситуацию с кадровой политикой в столице представитель общественной организации «Рух за реформы» Владимир Якимец. А это значит, что в ближайшее время ничего хорошего киевлянам ожидать не стоит. Пешеходам все также негде будет ходить, автомобилистам негде будет ставить машины, а городской бюджет будет все также недополучать 80% доходов от парковочного бизнеса.

Автор материала: Антон Зарицкий

По материалам: From-ua.com

Категории
Новости
Лента новостей

Похожие сообщения