«Укрзализныця» решила повысить тарифы: не хватает денег на новые «Хюндаи»

В сезон отпусков «Укрзализныця» решила заработать на отдыхающих. Согласно приказу от 19 июня 2013 года №413, который зарегистрирован в Министерстве юстиции и доступен для ознакомления на сайте Верховной Рады,...

В сезон отпусков «Укрзализныця» решила заработать на отдыхающих. Согласно приказу от 19 июня 2013 года №413, который зарегистрирован в Министерстве юстиции и доступен для ознакомления на сайте Верховной Рады, украинцев ждет очередное повышение цен на пассажирские перевозки.

В этот раз подорожают билеты на пассажирские перевозки в плацкартных и купейных вагонах. Проезд в СВ и «Хюндаях» пока будет доступен по тем же ценам, что и в первом полугодии текущего года.Цены на билеты вырастут в общей сложности на 21%. Произойдет это в два этапа –по 10% с последних чисел июля и с 1 октября.

В«Укрзализнице»уверяют, что повышение — вынужденная мера и за счетнего смогут на несколько процентов сократить убытки отпассажироперевозок. По подсчетам чиновников, за последние 5,5 летубытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок составили 34,681 млрд.грн.

Только весьма далекий от понимания основ экономики человек может поверить в такую грандиозную ложь. В реальности — никаких убытков у «Укразилници» нет и быть не может, так как все ее расходы, как государственной монополии, покрываются за счет бюджета.

Ни одна компания не может существовать в течение 5 лет, имея сплошные убытки. Но показывать убытки госмонополия вполне может. Мало того, для ее чиновников это является дополнительным способом заработка, ведь можно иметь и прибыль, и государственное финансирование на покрытие мнимых убытков.

Это очень удобно для чиновников, но крайне обременительно для всех граждан-налогоплательщиков.

Примечательно, что цены на железнодорожные билеты поднимаются в разгар сезона отпусков, и такой рост мотивируется необходимостью обновлять подвижной состав. При этом никаких расчетов относительно того, сколько же денег в результате будет собрано с пассажиров, и какая часть из них действительно пойдет на приобретение вагонов, локомотивов или на ремонт старого подвижного состава, в официальных документах, обнародованных на сайтах Верховной Рады, Кабмина, Минтранса, «Укрзализныци» найти не удалось. Зато имеется масса информации о том, что стоимость билетов повышается регулярно и ежегодно и точно также регулярно и ежегодно подвижной состав не обновляется, новые вагоны практически не закупаются.

Следовательно, можно предположить, что рост цен на билеты вообще никак не связан непосредственно с деятельностью «Укрзализныци», потому что не только нет новых вагонов и локомотивов, но и качество услуг остается на прежнем уровне. А значит, повышение цен направлено исключительно на чье-то коллективное или персональное обогащение. Никаких иных причин для повышения цен на билеты нет. Разговоры о том, что на собранные средства нужно купить новые скоростные поезда являются ничем иным, как дымовой завесой, прикрывающей действительную причину удорожания билетов – жадность чиновников.

Напомню, что до конца года тарифы на железнодорожные грузоперевозки будут увеличены на 10,1 %. В июне тарифы повысили на 4%, с 1 июля — на 3%, а в октябре они вырастут еще на 2, 8%. Как и в случае с повышением тарифов на пассажироперевозки, никакого экономического обоснования для такого роста нет. Кроме жадности, разумеется. Но к экономике это имеет весьма отдаленное отношение.

По материалам: Golos.ua

Категории
Новости
Лента новостей

Похожие сообщения