Гендиректор аэропорта Борисполь: Такая пустота – жуть берет. Как в фильмах ужасов

Украинские аэропорты остались без авиакомпаний. Как Борисполь переживает запрет на полеты вызванный пандемией коронавируса. Интервью Павла Рябикина После закрытия авиасообщения в Украине Международный аэропорт Борисполь практически полностью остановил работу....

Украинские аэропорты остались без авиакомпаний. Как Борисполь переживает запрет на полеты вызванный пандемией коронавируса. Интервью Павла Рябикина

После закрытия авиасообщения в Украине Международный аэропорт Борисполь практически полностью остановил работу. Крупнейший аэропорт страны закрыл основной терминал D и обслуживает оставшиеся рейсы (чартерные, санитарные, эвакуационные и другие технические) в старом терминале В. Скоро прекратятся и они.

Как аэропорт Борисполь переживает остановку авиасообщения и когда ожидается восстановление – в блиц-интервью с гендиректором Борисполя Павлом Рябикиным.

– В каком режиме сейчас работает аэропорт?

– По сути мы превратили терминал В в карантинный. Там есть возможность нормально пройти тестирование, сделать скрининг. Рейсов осталось немного. Вчера было 32 (22 марта), сегодня 25 (23 марта), в пятницу в плане стоит только 5 рейсов на прилет. Рейсы сокращаются. Если сейчас в день – 5000-6000 пассажиров, в пятницу будет меньше тысячи.

Хотя, есть компании, которые пока не отказываются от слотов: Turkish Airlines, flyDubai и прочие. Но они предупреждают, что будет не две частоты, а может быть одна в два-три дня. Это значит, что они не собираются приостанавливать полеты, пока у них будет такая возможность. Но это единичные случаи. Наши, после выполнения возвратных рейсов, сейчас полностью остановятся.

– Основной терминал D законсервирован?

– Терминал закрыт на ключ – редкое зрелище. Столько самолетов стоит на земле и такая пустота в терминале, аж жуть берет. Как в фильмах ужасов.

– Сколько самолетов сейчас стоит в аэропорту?

– Давайте посчитаем: МАУ – 35 самолетов, Роза Ветров – 6, АзурЭйр – около 6 самолетов, частная авиация, то что осталось от Bravo и Буковины. Итого стоит около 60 бортов.

– Сколько сотрудников сейчас задействовано в работе аэропорта?

– 78% из 4500 трудового коллектива пока что ушли в оплачиваемый отпуск. Резервов финансировать оплачиваемый отпуск хватит недели на две. Дальше, боюсь, условия будут хуже. Мы уже почувствовали массовые неплатежи от всех компаний. Начиная от наших, которым просто нечем платить, и заканчивая турками и KLM, которые просто пишут письма об отсрочках платежа на 3-5 месяцев. Соответственно и арендаторы и коммерческие агенты пишут ссылаясь на форс-мажор.

– За что вам должны?

– Они должны оплатить существующие долги, которых накопилось достаточно много. Потому что у всех была до месяца отсрочка платежа. Должны платить, как минимум стоянку, базирование. Понимаем, что ничего этого не будет.

– Что ждет персонал когда закончится оплачиваемый отпуск?

– Нам нужно понять сколько денег сможем привлечь. В любом случае потерять людей не хотелось бы. Будем, наверное выходить на формулу оплаты по вынужденному простою – это две трети от оклада, без премии.

– Такие условия будут для всех или части коллектива?

– Есть службы, как коммерческая, которые просто закрылись и все. Будем проводить ротацию людей. У нас не прекращает работу грузовой терминал.

– Во сколько вам обходится содержание аэропорта в условиях карантина?

– Мы считали, что у нас постоянные обязательные расходы – порядка 200 млн грн ежемесячно. Это то, что надо где-то взять.

– Звучала цифра, что режим карантина до 3 апреля принесет аэропорту Львов убытков на $20-25 млн. Сколько вам?

– За прошлый год у нас было 5 млрд грн доходов. Если разделить на 12 месяцев, увидим сколько недополучим в месяц – 430 млн грн.

– Сколько пассажиров уже потеряли и сколько потеряете ?

– У нас было 15 млн пассажиров за прошлый год. С начала года мы перевезли 2,3 млн. Если бы таким темпом продолжали идти, то могли бы выйти на 16,5 млн пассажиров к концу года. На сколько выйдем в итоге сейчас не скажет никто. IATA уже четыре раза пересчитывала прогнозы.

– Какой долговой портфель у аэропорта?

– Небольшой. Есть кредиты в банках – работаем над пролонгацией. Каких-то громких дефолтов я не вижу, поскольку у нас в основном кредиторы – это госбанки. Думаю с помощью правительства найдем какую-то формулу продления существующих кредитных контрактов.

– Представим, что карантин в апреле не продлят. Как будет происходить процесс возобновления полетов?

– Я не хочу представлять нереальное. Если случится чудо и в один день вирус решит сдохнуть, то может быть в середине мая перевозчики начнут думать о том, чтобы когда-нибудь восстановить полеты. Пока они сейчас об этом даже не думают. А если при таком прогнозе у нас с июля начнется операционная деятельность, это будет тоже очень хороший вариант.

Автор интервью: Денис Кацило

Источник: Liga.net

Категории
Интервью

Похожие записи